Estrecho de Gibraltar

Características técnicas del proyecto:

La distancia más corta para cruzar el Estrecho de Gibraltar es de 7.8 millas (14.4 kilómetros), desde Punta Oliveros (España) hasta la Punta Cires (Marruecos), aunque esto no es la trayectoria más recomendable para cruzar a nado. La mayoría de intentos se realizan saliendo desde Isla Tarifa hasta las proximidades de Punta Cires debiendo nadar entre 10 y 12 millas náuticas (18.5 a 22 kilómetros). Esto se debe a la influencia de las fuertes corrientes existentes en la zona. Estas corrientes, majoritàriemnt de componente Este, pueden llegar a ser de más de 3 nudos (5.5 Km / h) coincidiendo siempre con el tramo final de la travesía y así ayudando al nadador en ganar la costa Marroquí aumentando considerablemente su velocidad.

Normalmente la travesía se iniciará dos o tres horas antes de Plenamar, en un día de coeficiente medio y coincidiendo estas horas con el amanecer. La dirección hasta la hora de Plenamar debe ser Sur-Oeste, a partir de semilla el rumbo debe cambiar a Sur, el cual se mantendrá prácticamente hasta encontrarnos en el Oeste de Punto Cires, lugar donde ya se nadará hasta la costa marroquí.

La elección del día de la travesía se realizará teniendo en cuenta todos los factores explicados anteriormente sumado a que las previsiones de viento y mar sean las adecuadas. Hay que decir que muchos nadador han tenido que volver a su lugar de origen sin poder realizarla.

Durante la travesía, la trajaectoria del nadador será plotejada en todo momento tanto en la carta náutica del buque de apoyo como en las pantallas del radar del MRCC de Tarifa. Ademas los nadadores irán acompañados de una embarcación neumática encargada del avituallamiento.

La embarcación principal no perderá nunca el contacto visual con la embarcación pneumànica de asistencia a los nadadores y siempre se mantendrá en contacto con Capinatina Marina de la Zona.

A continuación detallaremos algunas de las problemáticas específicas de la prueba:

Temperatura del agua: La temperatura del agua en la zona del Estrecho puede oscilar entre los 15 grados en invierno y los 22 en verano. Por lo tanto es importante tener en cuenta el riesgo de sufrir hipotermia teniendo en cuenta que la duración de la travesía podrá ser entre 4 y 6 horas. Por lo tanto, es indispensable que el nadador esté preparado para aguantar al menos 6 horas en el agua si quiere garantizar el cruce con éxito. Para luchar contra este factor, es necesario proteger el cuerpo con algún tipo de grasa a base de Lanolina.

Niebla: Durante el periodo de verano, especialmente en agosto, son frecuentes la formación de nieblas advección que pueden ser de gran intensidad. Estas nieblas pueden ocasionar dos grandes problemas que obligarían a supendre la prueba, uno de ellos es la posibilidad de perder de vista a un nadador y la otra es de abordaje con alguno de los numerosos buques que transitan la zona del Estrecho.

Tráfico de buques: El estrecho de Gibraltar es una de las zonas mas transitadas del monte con un tráfico de cerca de más de 300 buques diarios sin contar con las ferrys que hacen la travesía entre los puerto de la zona así como numerosas embarcaciones de perca deportiva; esto supone un riesgo no sólo para el abordaje sino de icomoditat si estos buques pasaran muy cerca del nadador.

Por todo lo anterior la embarcación principal esta en contacto en todo momento con el Centro de Salvamento Marítimo de Tarifa. Asimismo dispone de todos los medios técnicos para detectar y ponerse en contacto con el buques que se acerquen peligrosamente a la zona.

Corrientes: Anteriormente ya se han descrito la influencia de las corrientes y la forma de efectuar la travesía de tal modo que incluso el nadador pueda aprovechar. Sin embargo, el cálculo de predicción de estas no es una ciencia exacta y nos podemos encontrar corrientes inesperadas y puntuales que pueden dificultar la velocidad de y la dirección de la travesía.

Mareos, vómitos y calambres: La aparición de de estos síntomas pueden se fatales por nadador y aconsejaría el abandono de la prueba. Las cause pueden ser múltiples: el humo de los motores de las embarcaciones, la ingestión de agua salada en gran cantidad, el nadar en alguna mancha de contaminación de aceite, el cansancio y / o frío. Es necesario que el nadador pueda respirar por los dos lados con el objetivo de evitar la mar de viento a la hora de la inhal·lació de aire, así como poder beber agua salada.

Condiciones meteorológicas: El estrecho de Girbraltar y especialmente el área de Tarifa, es una zona muy especial (meteorológicamente hablando) existiendo un microclima donde predominan los cambios bruscus de viento y los levante fuertes y persistentes. Es por ello que esta zona merece especial atención dentro de las previsiones meteorológicas que se emiten en el aria del estrecho.

El viento es el factor más determinante para poder realitazar la travesía y se deberá estar muy pendiente del pronòtics metereológicos del día seleccionado para la prueba esperando que la predicción sea de vientos flojos de dirección variable o de componente Oeste. De no ser así se tendría que esperar a los días siguientes. Respecto la fuerza del viento, es recomendable que no supere fuerza 3 o 4. Asimismo, se ha comprobado que los meses de agosto y septiembre son los que estadísticamente presentan menos días de vientos fuertes, a pesar de no ser una garantía para asegurar unas buenas condiciones metereológicas. Si eleva las posibilidades de éxito de la prueba.

Desde el Centro de Zonal de Salvamento de Tarifa se facilitarán los boletines meteorológicos para que la organización determine el día idóneo para la travesía, quedando pendiente la hora acuerdo a las mareas.

La “Asociación de Cruce a Nado del Estrecho de Gibraltar” acuerdo con las exigencias de las autoridades marítimas españolas y marroquíes, así como las propias de la asociación, basadas con las normativas internacionales, requiere una serie de normas que deben cumplirse antes y durante la realización de la prueba.